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    飛行事故記錄器

    文章來源:  |  發布時間:2022-04-14  |  【打印】 【關閉

      飛行事故記錄器

      aircraft accident recorder
      俗稱:黑匣子
      定義:自動記錄飛機的飛行高度、速度、航向、姿態、機內對話與地面通信、時間等,專供分析空難事故原因用的飛行數據,能抗墜毀的記錄儀器。
      學科:航空科學技術_飛行控制、導航、顯示、控制和記錄系統
      相關名詞:飛行參數記錄器  話音記錄器  快速存儲記錄器
     
    【延伸閱讀】
      每一次空難不幸發生后,都會進行嚴格細致的事故調查,而搜尋失事飛機的“黑匣子”是調查中的重要工作,因為黑匣子客觀、真實、全面地記錄飛機數據,能夠為分析空難原因提供翔實準確的證據,是查明飛機失事原因最有效的手段,同時在飛機日常安全維護、飛行狀態監測、消除事故隱患以及故障定位方面也發揮著重要的作用。
      黑匣子(black box)是“飛行事故記錄器”的俗稱,于1953年由澳大利亞的戴維·沃倫博士發明。它的主要功能是記錄飛機在飛行過程中的各種飛行數據和語音信息。飛機各機械部位和電子儀器儀表均裝有傳感器與飛行事故記錄器相連,以便把各種數據傳輸并存儲在飛行事故記錄器里。民航飛機上裝有兩個飛行事故記錄器,一個是飛行參數記錄器(flight data recorder,FDR),用來記錄空中飛行速度、高度、航向、發動機推力、俯仰與滾動、縱向加速度等數據,通常情況下至少能夠記錄斷電前25小時的飛行數據,因此幾乎滿足現有所有航線的全程飛行數據記錄;另一個是駕駛艙通話記錄器(cockpit voice recorder,CVR),用來記錄飛行員與航空管制員的通話、正副駕駛員間的對話、機組員對乘客的廣播、駕駛艙內的引擎、警報,以及爆炸和發動機等聲音,至少能夠記錄斷電前2小時的音頻數據。
      飛行事故記錄器有幾塊磚頭大小,通常用鐵金屬和一些高性能的耐熱材料做成,具有可抗猛烈沖擊、抗高溫火燒、耐深海壓力、耐腐蝕浸泡等特殊功能,并且通常被安裝在空難時最常被完整保留下來的機尾上。所以,即便飛機已完全損壞,飛行事故記錄器這個“鐵疙瘩”也能幸存下來,存儲的記錄數據可以完好保存。
      飛行事故記錄器主要由存儲芯片、隔熱層和隔離層、鋼制外殼、外圍機構等部分構成。存儲芯片用來存儲音頻、飛行數據等信息,是飛行事故記錄器的核心部分;隔熱層和隔離層材料包裹在存儲芯片的外面,用來防火、防水,使存儲芯片能夠抵御半小時、1090攝氏度的高溫燃燒,并能夠在6000米深的水下不被浸濕;鋼制外殼包裹隔熱層、隔離層以及其中的存儲芯片,由鈦鋼制成,用來抵御外界的沖擊;外圍機構包括電路接口、供電裝置和水下定位器等,其中供電裝置和水下定位器可以讓飛行事故記錄器30天不間斷發射出無線電信號。  
      被稱作“黑匣子”的飛行事故記錄器并非黑色,而是被涂成鮮艷的橙色。橙色具有更高的辨識度,方便事故后被搜尋。如果飛行事故記錄器墜落在陸地上,可以依靠其明亮的外表顏色和反光標識進行搜尋。如果飛行事故記錄器墜入水中,它上面的水下定位信標就會被觸發,發出類似心跳般有規律的固定頻率的無線電信號。這個信號通常在30天后將隨著電量逐漸耗盡而越來越微弱,直至停止工作,而且只有在信源2千米左右的范圍內才能夠被儀器探測到。海洋有比較強的背景噪聲,會對搜尋飛行事故記錄器工作產生干擾,加上海流、海浪、水深、泥沙覆蓋等不利因素,飛行事故記錄器的搜尋會非常困難。例如,2009年空難墜海的法航447班機,其飛行事故記錄器在兩年后才被找到。
      在人類航空快速發展的進程中,空難一直無法消除,每一次空難都令人痛心。也正是每次空難后的調查、改進,促進了航空技術的不斷進步和安全系數的不斷提高。期待東航MU5735航班的飛行事故記錄器早日被找到,還原空難發生過程,找到空難原因,重新開啟中國民航安全運行的新旅程。

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